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矿物油与合成油的区别
上传作者:2017-10-23 07-37-00 更新时间:admin

一.矿物油

 

1.什么是矿物油:以远古动物和植物的残骸为载体,经过长时间各种因素的改变而形成的原油,在经过普通的工艺流程提炼而形成的基础油被成为矿物油;

 

2.矿物油的品质和工艺:原油中具有大量各种各样不同的分子,其中很多分子的重量相同,但体积是不同的,而在物理提炼的过程中,是根据重量而不是分子结构进行区分的,矿物油中可能含有一些对发动机润滑不适合的分子,例如石蜡,它常见于原油中,在低温下会使机油变稠,降低机油的流动性,导致在发动机启动阶段不能得到良好的润滑效果。其它列子如氮和硫,则是一种污染物,会导致油泥的产生,氮随着发动机温度和载荷的上升。矿物油的其它难题又开始出现,发动机所产生的高温会将那些小的分子“烧掉”,而留下那些流动性较差的大分子,而且机油分子和添加剂燃烧形成的副产品会进一步的污染机油;

 

3.矿物油的缺点:低温时对车辆的润滑度降低,高温时粘度会降低不能够达到车件所需的润滑,沉淀物较多容易产生油泥等;

 

4.矿物油的优点:价格比较低,适合制造相对比较粗糙的车辆;

 

以上讲述了矿物油的相关知识,相信大家也能够对车用矿物油的有了一些了解。

下面我们在根据合成油进行一些相关的讲述。 

 

 

二.合成油

 

1.什么是合成油;合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液;

 

2. 合成油的品质和工艺:合成油是通过化学合成方法制备成叫高分子的化合物,再经过调配或进一步加工而成。

 

3. 合成油的优点:合成油与矿物油的主要区别就是生产工艺有很大的不同,其分子排列非常整齐,主要特性有以下几项:

 

(1.)耐用性:普通发动机,一般转速在万转以下,所以,在这种情况下,普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机,比如大排量的赛车,那转速可以达到2万转以上。这时,普通矿物油就不行了。由于高温及高速,它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸,造成很严重的后果。所以,在比赛中,是使用高性能的全合成机油的。

 

(2.)抗磨保护:发动机在激活时,特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性,在天冷的时候,流动性差,冷车状态时,在机件表面的油膜很薄,启动的瞬间,由于润滑不足,磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动,能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性,可以在机件上形成的很厚的油膜,故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。

 

(3.)高温稳定性:发动机工作时的温度很高,高温会使润滑油氧化,导致粘度增加(机油变稠)。所以,普通矿物油在发动机长时间工作时,发动机的响声会变化,有时会产生“当当”的噪声,这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现 ,磨损加大。 而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方,即使是在高达204°C(400°F)的温度下,也有很好的抗氧化性能。

 

(4.)防止沉积形成,清洁发动机:发动机长时间使用后,会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥,会堵塞机油通路,妨碍机油流动,并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时,有半透明的,有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油,放出来是很黑的。  从以上几点可以看出,合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长,还有更多优点;在延长发动机的使用寿命和确保其工作的可靠性方面更是颇有好处。

 

(5.)有良好的抗氧化安定性:抗氧化安定性是指润滑油抵抗氧化的能力。发动机工作时温度比较高,以汽油机为例,活塞头环处温度约为205℃,活塞裙部约为110℃,主轴承约为85℃,润滑油在这样高的温度下很容易氧化。此外,润滑油还会受到汽缸窜气的影响,即燃烧产生的气体容易窜入油底壳,并进入润滑油中加速润滑油氧化。润滑性在高温、有害气体及金属催化下易于氧化,生成腐蚀性的酸性化合物及缩合物,腐蚀金属,使油的粘度大大升高,甚至成为半流体,造成供油不足而产生故障。因此要有好的抗氧化性能,保证润滑,延长换油期。

 

(6.)有良好的清净分散性:清净分散性是指内燃机油能够防止形成积炭、漆膜和油泥的能力。积炭是由于燃料燃烧不完全,或者润滑油窜入燃烧室后裂解而形成的炭状物质。燃烧室中的积炭会导致火花塞连桥、发动机敲缸等问题。积炭落入油底壳会加速润滑油变质,或者堵塞油滤。漆膜是由于润滑油氧化而在活塞环、活塞裙等部位形成的漆状薄膜。漆膜常温下很坚固,但在高温下会变得很粘,能够粘死活塞环,使活塞环密封性下降;还会使活塞散热困难,导致活塞过热膨胀而产生拉缸。油泥是由润滑油氧化产物、积炭、固体杂质等混合形成的黑色泥状物质,存在于油底壳底部。油泥会堵塞油滤,使运动部位得不到润滑,从而导致烧瓦、拉缸等问题。清净分散性是内燃机油的特殊性质。只有清净性好的润滑油才能有效防止积炭、漆膜和油泥的生成,保证发动机的正常工作。

 

(7.)有较好的油性极压性:由于发动机运动部位压力和温度比较高,润滑油很容易被挤出去,不易形成油膜。为了保证运动部位不被磨损,除了要求润滑油要有足够的粘度外,还要求润滑油能在运动部位的表面形成一层吸附膜或反应膜,保护零件不受磨损。这种性能称为油性极压性。内燃机油的油性极压性差,会使发动机磨损加剧、寿命缩短,严重时会造成烧瓦或拉缸。

 

(8.)抗泡性好:油在使用中经受剧烈搅动,使空气进到油中形成泡沫,影响了供油系统及油泵的正常工作,造成缺油故障,因而油要有好的消泡性能。 

 

4. 合成油的缺点:价格比较高。

 

 

矿物油(Mineral Lubricant) 

 

          矿物油是从石油中提炼出来的润滑油,矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质(如航空用油、汽油等)之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言,它运用的是原油中较差的成份。矿物油是目前市场上最常见的润滑油类型。矿物油的价格虽然低廉,但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色,同时对环境也有较大的污染。另外,矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去,因此流动点较高,不适合寒带作业作用,随着半合成油和合成油生产成本的降低,矿物油将逐渐被淘汰出市场。

 

 

半合成油(Semi-Synthetic Lubricant) 

 

          半合成油是使用半合成基础油,即:国际三类基础油调制而成的润滑油,是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物,半合成油的纯度非常接近全合成油,但其成本较矿物油略高;是矿物油向合成油的理想过渡产品。 

 

 

全合成油(Synthetic Lubricant) 

 

          全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯,再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上,它使用的是原油中较好的成份,加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态,全合成油分子排列整齐,抵抗外来变数的能力自然很强,因此体质较好,热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

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